Dopo essersi qualificati in terza e diciassettesima posizione, Fernando e Felipe avanzavano rispettivamente al secondo e sedicesimo posto in griglia dato che Lewis Hamilton era stato relegato in fondo al gruppo per una violazione regolamentare nelle qualifiche. Il pilota spagnolo della Ferrari aveva quindi una visione limpida della pista dalla prima fila dello schieramento. Cambiate anche le condizioni ambientali, con la pioggia che sembrava cadere a circa 60 km da Montmelò, la gara partiva con tutti i piloti che montavano gomme Soft. Allo spegnersi delle luci rosse del semaforo, era un testa a testa tra Fernando e Maldonado, con il pilota Williams che provava a spingere all’esterno la Ferrari. Bastava il boato del pubblico per capire che era la rossa a uscire in testa dalla prima curva. Alle spalle di Maldonado, Raikkonnen, Rosberg, Grosjean, Schumacher sesto, seguito da Vettel, Button, Kobayashi e Vergne a completare la top ten. Undicesimo Felipe, che aveva guadagnato cinque posizioni, con gomme nuove.

Al sesto giro Fernando era in testa con 1,5 secondi di vantaggio su Maldonando, mentre Raikkonen, terzo, era a 2,6 secondi dalla Williams. 5,2 secondi separavano poi il quarto, Rosberg. Le Red Bull erano le prime a fermarsi ai box per il cambio gomme: alla settima tornata Webber, un giro dopo Vettel. Sosta ai box per Kobayashi in ottava posizione con la Sauber al giro 8. Rosberg, Button, Di Resta entravano invece in pit lane al giro successivo. Traffico in corsia box al giro 10 con Alonso, Grosjean Schumacher, Vergne, Massa, Hulkenberg, Petrov e De la Rosa che rientravano tutti per il cambio gomme. E nella tornata successiva era la volta di Maldonado e Raikkonen, così come pure per Ricciardo. Partito 24esimo e ultimo, Hamilton, che doveva ancora effettuare la sua prima sosta, aveva intanto recuperato fino al quarto posto al 14esimo passaggio, mentre Fernando era ritornato in testa alla corsa, questa volta con un vantaggio di 3,4 secondi su Maldonado. Il giro 11 vedeva Schumacher e Senna entrare in contatto: per entrambi sarà il ritiro.

Ultimo pilota a effettuare il primo cambio gomme Hamilton al giro 14. Alla 15esima tornata la classifica vedeva quindi Alonso davanti a Maldonado (Williams) di 3 secondi, seguiti da Raikkonen (Lotus), Rosberg (Mercedes), Grosjean (Lotus), Vettel (Red Bull), Button (McLaren), Kobayashi (Sauber), Webber (Red Bull), decimo Di Resta (Force India), Vergne (Toro Rosso) e Massa dodicesimo incollato al cambio della monoposto del pilota francese. Con la fermata ai box di Webber per montare un nuovo musetto, Felipe saliva in undicesima posizione, con la McLaren di Hamilton a meno di mezzo secondo alle sue spalle. Il distacco tra Fernando e Maldonado, invece, si era ridotto fino a diventare di 1,7s al ventesimo giro. Leggermente più indietro, invece, Grosjean aveva superato Rosberg per il quarto posto. Con Felipe bloccato alle spalle di Vergne, Hamilton era attaccato al retrotreno della F2012. Felipe guadagnava poi una posizione con il rientro ai box del pilota della Toro Rosso al 23esimo giro. Alla tornata successiva, Maldonado si fermava per una nuova sosta ai box dalla seconda posizione. Al 25esimo passaggio era la volta di Button (sesto) e di Ricciardo (undicesimo). Fernando effettuava il suo secondo cambio gomme al giro 26, così come Grosjean e Kobayashi. Alla tornata 27, invece, era la volta di Raikkonen e Vettel, mentre Hamilton nel frattempo cercava in tutti i modi il sorpasso su Felipe, affiancando la Ferrari un paio di volte nel 28esimo giro. Purtroppo i commissari di gara ritenevano che Felipe non avesse rallentato sufficientemente sul rettilineo principale dove c’erano esposte bandiere gialle, infliggendogli così un drive-through, che sconterà al giro 28 e che lo farà precipitare in 16esima posizione. Stessa penalità inflitta anche a Vettel.

La seconda tornata di pit-stop non giocava a favore della Scuderia, con Fernando che si ritrovava infatti secondo dietro a Maldonado, dopo essere stato rallentato dalla Marussia di Pic, con un distacco di 7 secondi dalla Williams e un vantaggio di 12,3 secondi su Raikkonen. Al giro 29 rientrava ai box Felipe per cambiare gli pneumatici. Alla 37esima tornata, Felipe saliva al 15esimo posto dopo aver superato Perez. Il pilota brasiliano si avvicinava poi a Di Resta: rallentato però dalla Force India, Felipe subiva il sorpasso di Button, ritrovandosi così undicesimo, fuori dalla zona punti, al giro 41.

Fernando effettuava la sua terza sosta al giro 44, lasciando così Raikkonen, che si dovrà ancora fermare, in testa alla cosa, con un vantaggio di 7 decimi su Maldonado che precedeva di 3,1 secondi la Ferrari in terza posizione. Felipe nel frattempo era in zona punti grazie al nono posto, che manterrà fino al suo ultimo pit al 45esimo passaggio. Con pneumatici nuovi, Fernando andava a prendere la Williams riducendo il suo svantaggio fino a 1,3 secondi al giro 46, quando alla bandiera a scacchi ne mancavano venti. Con le gomme del pilota finlandese che si stava consumando, Maldonado riusciva a passare Raikkonen in pista mentre Fernando subiva un leggero ritardo perché anche lui costretto a superare la Lotus. Al 48esimo giro il suo svantaggio dal leader era di 1,4 secondi, mentre Raikkonen effettuava il suo ultimo pit stop. Il degrado gomme negli ultimi giri sembrava essere la chiave della gara. Alla 50esima tornata il distacco di Fernando era di soli 8 decimi, con il pilota Ferrari attaccato nel retrotreno della Williams. Davanti ai due, Di Resta e Felipe doppiati, con il brasiliano che cercava il sorpasso per la 14esima posizione. Nel portare entrambi a termine il doppiaggio, il distacco tra Maldonado e Fernando era diventato di 1,3 secondi. Ma ritornava a 8 decimi quando mancavano 10 giri alla fine, con il pubblico in piedi in tribuna a spingere il proprio idolo e con un distacco ridotto a 6 decima alla tornata 57. Tutti gli occhi erano sui primi due, ma alle loro spalle Raikkonen, il pilota più veloce in pista in questa fase di gara, recuperava sulla Ferrari al ritmo di un secondo e mezzo al giro, sebbene con un distacco di oltre 10 secondi a 7 tornate dalla conclusione della gara. Nelle battute finali il pilota Ferrari non era più in grado di sferrare un attacco al leader, terminando così il GP di Spagna al secondo posto davanti a Raikkonen. Le altre posizioni a punti erano appannaggio, rispettivamente, di Grosjean, seguito da Kobayashi, Vettel, Rosberg, Hamilton, Button, Hulkenberg. Prossimo appuntamento tra due settimane con la gara più famosa in calendario: Monaco.

(http://www.ferrari.com/Italian/Formula1/News/Headlines/Pages/120513-gp-di-spagna-un-super-secondo-posto-di-alonso-nella-gara-di-casa.aspx)

Sabato 12-05-2012:
ore 11.00-12.00, F1, Prove libere 3
ore 14.00, F1, Qualifiche, Rai Due (Tivù Sat e DTT, criptato su SKY), diretta
Domenica 13-05-2012:
ore 14.00, F1, Gara, Rai Uno (Tivù Sat e DTT, criptato su SKY), diretta

L’appuntamento è previsto per le ore 9,30 Prima stazione di servizio Roma/Firenze (AGIP) .

Vi attendiamo previa conferma obbligatoria della Vostra presenza ad Adriano Vicari (338/3900428) o al nostro Presidente Giorgio D’Antonio (393/8897705).

L’appuntamento è previsto per le ore 9,00 Prima stazione di servizio Roma/Firenze (AGIP) .

Matteo Leone (17 anni), figlio del nostro Socio Mimmo, con una zampata vincente conquista il primo posto nella classifica parziale del SEAT IBIZIA CUP dopo due gare nel circuito del Santerno a Imola conquistando la quinta piazza in gara 1 e il primo posto assoluto in gara due .

Le gare si svolgono sulla durata di 48 minuti più 1 giro con 15 equipaggi per il trofeo monomarca iberico utilizzando le Ibiza 1,4 turbo dotate di cambio DSG, il regolamento prescrive che la griglia di gara 2 sia composta dalle prime 4 file dell’ordine d’arrivo di gara 1 invertito è previsto inoltre, obbligatoriamente, il cambio pilota con una fermata di 45 secondi.

In gara 1 i vincitori sono la coppia Nespoli-Pedon su Ongaretto-Massimo

In gara 2 Leone si aggiudica la gara su Capriati

Tutto lo Scuderia Ferrari Club Appia Antica si congratula con il vincitore felici che si tenga alto anche nelle competizione il nome del nostro club.

Potremmo seguire le gesta dei nostri tifando per loro guardando la corsa su RAI SPORT 2 sia sul digitale terrestre che sul satellitare di SKY domenica alle ore 9 per gara 1 e alle ore 14,05 per gara 2.

FORZA RAGAZZI

29 – aprile – Canino VT.

13 – maggio – Castelnuovo di porto

27 – maggio – Arenova

03 – giugno – Leonessa

10 – giugno – L’ Aquila Di Fabio

23 e 24 giugno – Teramo

30 giugno e 1 luglio – Nocera Umbra

08 – luglio – Pratica di Mare

15 -luglio – Collepietro

22- luglio – Pomezia Centro Comm.le 16 Pini

Restano da definire le date per la Sardegna Porto Cervo (3 giorni)

Ricordiamo a tutti i soci che volessero proporre raduni o gite di contattare Vicari o scrivere una mail (info@sfcromaappiaantica.it)

Sabato 21-04-2012:
ore 10:00 – 11:00, F1, Prove libere 3
*ore 13.00, F1, Qualifiche, Rai Due (Tivù Sat e DTT, criptato su SKY), diretta

Domenica 22-04-2012:
*ore 14.00, F1, Gara, Rai Uno (Tivù Sat e DTT, criptato su SKY), diretta

*Qualifiche e gara saranno visibili anche in HD su Rai HD, canale 501 del digitale terrestre, oppure via satellite sul canale 101 di Tivù Sat

Stefano Domenicali: “Siamo delusi, inutile negarlo. Avevamo il potenziale per ottenere un risultato migliore di questo ma non ci siamo riusciti. La mancanza di velocità di punta, uno dei punti deboli di questa F2012, ha impedito soprattutto a Fernando di sfruttare al meglio una strategia che, ad un certo punto, lo aveva messo in condizione di lottare per un posto nei primi cinque. Felipe ha puntato sulle due soste, contando su un degrado degli pneumatici degli avversari che però si è verificato soltanto per poche vetture. E’ stata una corsa abbastanza anomala – aggiungerei anche una qualifica – che ha riservato comunque delle sorprese rispetto alle previsioni e credo valga la pena analizzarne a fondo lo svolgimento per cercare di capire come interpretare in maniera migliore i prossimi appuntamenti. In Bahrain dovremo correre ancora in difesa ma ciò non significa che andremo lì rassegnati. Abbiamo avuto tre vincitori diversi in tre gare, con delle alternanze di prestazioni che sono cambiate per alcune vetture di gara in gara in maniera molto significativa. In questa fase dobbiamo fare il massimo in pista e sfruttare tutte le opportunità ma il lavoro più importante va fatto a Maranello, soprattutto sullo sviluppo aerodinamico. Bisogna accelerare l’introduzione delle novità e cambiare marcia. E’ un campionato lunghissimo ed imprevedibile, in cui le cose possono cambiare molto velocemente. Voglio fare i complimenti a Nico Rosberg per il suo primo successo in Formula 1 e alla Mercedes per il ritorno alla vittoria dopo 57 anni.”

Fernando Alonso: “Sapevamo che sarebbe stata una corsa difficile e così è stato. Siamo stati sempre nel traffico, senza avere la possibilità di sfruttare il potenziale della vettura, e quando si sta dietro ad altre vetture le gomme si rovinano molto più facilmente. Avendo scelto di fare tre soste era chiaro che saremmo stati costretti a fare dei sorpassi ma con la velocità di punta che abbiamo si è rivelato praticamente impossibile sul rettilineo principale mentre io mi sono dovuto inventare dei sorpassi in altri punti del tracciato dove riuscivo a sfruttare al meglio la vettura. Ovviamente, questo non mi rende molto ottimista per il Bahrain, una pista dove trazione e velocità sono fondamentali, proprio le aree in cui siamo più carenti. Anche la prossima settimana dovremo cercare principalmente di limitare i danni. Oggi non voglio pensare alla classifica perché la priorità è il miglioramento della prestazione della F2012. Questo non significa però che abbia perso le speranze, tutt’altro. L’anno scorso ci abbiamo creduto fino a Spa e non c’è nessun motivo per non farlo adesso che sono al terzo posto in classifica a sole otto lunghezze dal primo. Certo che però dobbiamo fare un bel passo in avanti per rendere la vettura più veloce. In Spagna avremo delle novità importanti ma anche gli altri ne porteranno e quindi non è che mi aspetto il miracolo di andare un secondo più forte rispetto agli altri.”

Felipe Massa: “Ho cercato di fare del mio meglio in una corsa molto serrata. Certo, un tredicesimo posto non mi può fare felice ma credo che, per quanto riguarda la mia corsa, questo sia stato un passo avanti rispetto alle prime due gare della stagione. Almeno sono riuscito a fare una corsa nella norma e so di aver dato tutto quello che era nelle mie possibilità. La scelta di fare due soste era quella corretta, considerata la mia posizione ma forse, alla luce di com’è andata la gara sarebbe stato meglio fermarsi in momenti diversi: facile però dirlo adesso, dopo la bandiera a scacchi. Ogniqualvolta mi sono ritrovato nel traffico pagavo la mancanza di velocità di punta, uno dei problemi maggiori della nostra vettura in questo momento. Il circuito di Sakhir, prossima tappa del mondiale, non si annuncia molto favorevole per noi, visto come sono andate le cose finora. Per me è sempre stata una gara in cui sono andato bene ma non penso che potremo farci molte illusioni. Cercheremo di fare il massimo, come sempre del resto.”

Pat Fry: “Una corsa sicuramente interessante per il pubblico ma molto frustrante per noi. Il traffico è stato il fattore decisivo di questa corsa, come peraltro era facile prevedere, considerata la posizione delle nostre vetture sulla griglia di partenza. Abbiamo differenziato le strategie, anche alla luce del fatto che, con Felipe, potevamo scegliere il tipo di pneumatici con cui partire. Visto dove siamo usciti dal terzo pit-stop con Fernando – insieme ad Hamilton – penso che la scelta sia stata corretta ma analizzeremo lo svolgimento della corsa con attenzione per capire se avremmo potuto fare qualcosa di diverso. Oggi è chiaro che la mancanza di una buona velocità di punta l’abbiamo pagata a carissimo prezzo su un tracciato come questo. E’ un risultato che non rappresenta il reale potenziale della vettura in configurazione di gara ma dobbiamo accettarlo. Ci manca prestazione, lo sappiamo, ma è inutile stare qui a piangerci addosso: piuttosto, cerchiamo di concentrare tutte le energie sul miglioramento della prestazione della vettura. La settimana prossima in Bahrain non ci saranno novità particolarmente rilevanti quindi non possiamo aspettarci dei miracoli: dovremo cercare di spremere il massimo da quello che abbiamo a disposizione. Vorrei finire con una nota positiva, facendo i complimenti ai ragazzi del pit-stop che anche oggi hanno fatto un ottimo lavoro: i tempi sono lì a testimoniarlo.”

(http://www.ferrari.com/Italian/Formula1/News/Headlines/Pages/120415-gp-della-cina-senza-velocita-e-trazione-non-si-va-lontano.aspx)

1. Rosberg (Mercedes)
2. Button (McLaren)
3. Hamilton (McLaren)
4. Weber (Red Bull)
5. Vettel (Red Bull)
6. Grosjean (Lotus Renault)
7. B. Senna (Williams)
8. Maldonato (Williams)
9. Alonso (Ferrari)
10. Kobayashi (Sauber)

Classifica piloti:

1. Hamilton       P. 45
2. Button            P. 43
3. Alonso           P. 37
4. Webber          P. 36
5. Vettel             P. 28
6. Rosberg         P. 25
7. Perez               P. 22